Главная / Авто / Посчитали-прослезились: ремонт пневмоподвески нового Land Rover Discovery

Посчитали-прослезились: ремонт пневмоподвески нового Land Rover Discovery


© Land Rover

10609

Посчитали-прослезились: ремонт пневмоподвески нового Land Rover Discovery

Пневматическая подвеска — важная часть внедорожного арсенала нового «Диско», которая вдобавок обеспечивает ему отличную плавность хода. Но когда наступит время ремонтировать «пневму», радость обладания сменится шоком от «лендроверовских» ценников.

Со сменой поколений Land Rover Discovery хоть и лишился рамной конструкции, на бездорожье мальчиком для битья все равно не станет. Во-первых, автомобиль получил новейшие электронные алгоритмы системы Terrain Response 2 для передвижения по самым разным типам покрытия. Во-вторых, новый "Диско" можно дооснастить раздаточной коробкой с честной "понижайкой" для особо тяжелых условий. Прибавим сюда большие углы въезда и съезда и получим даже слегка избыточный для простого пользователя внедорожный арсенал. 

Наконец, у британского внедорожника имеется и привычная для всех Discovery регулируемая пневмоподвеска, благодаря которой дорожный просвет можно увеличить до максимальных 283 мм (с базовой пружинной подвеской — всего 220 мм). С таким внушительным клиренсом Land Rover играючи преодолевает водные препятствия глубиной до 900 мм, а функция комфортного доступа в багажный отсек и на второй-третий ряды одним нажатием клавиши позволяет, наоборот, опустить заднюю часть кузова . Удобно? Не то слово! 

Разумеется, за комфорт приходится платить свою цену, но в случае с новым "Диско" доплата за пневмоподвеску вполне гуманная — всего 120 тысяч рублей. На фоне стоимости продвинутой мультимедийной системы и других опций цифра кажется вполне адекватной.

Вот что пишет о подвеске нового Land Rover Discovery сам производитель: 

Ощущение уверенности и спокойствия не покидает водителя Land Rover Discovery даже при преодолении сложных препятствий. Независимая пневмоподвеска всех четырех колес предоставляет непревзойденные возможности в любых условиях и обеспечивает исключительную артикуляцию и положение колес. 

Система готова к трудностям, легко справляется с любыми нагрузками и обеспечивает непревзойденную плавность хода нового Discovery даже в самых сложных дорожных условиях. Для максимально уверенного движения вы можете с легкостью изменить высоту подвески. Пневматическая подвеска также дополнена инновационной функцией регулировки высоты при посадке, повышающей комфорт и удобство.

Из маркетинговых материалов компании Land Rover.

Звучит здорово, но опытных автолюбителей красивыми рекламными формулировками не проведешь. Владельцы "Диско" знают, что срок службы "пневмы", как правило, не сильно больше, чем классической пружинной подвески с пассивными демпфирующими элементами. Например, у старого Discovery в щадящем режиме езды пневмостойки жили более 120 000 км пробега, реже ходовая часть требовала ревизии после 90 тысяч км, но а отдельные любители погонять в жестких условиях делали ребилд уже после 70 тысяч. Благо, что пневмоэлементы "Диско" более-менее защищены от дорожной жижи, реагентов и влаги специальными кожухами. Благодаря им грязь не набивается внутрь и не протирает пневмоподушку.

Тест-драйв Land Rover Discovery V: внедорожник и без рамы?!

По традиции, мы решили выяснить, во сколько обойдется замена всех элементов пневмоподвески, которой так гордится британский автопроизводитель. Калькуляцию запчастей и стоимости ремонта по нашей просьбе предоставили официальные дилеры Land Rover в Москве. Выяснилось, что для Discovery 2017 года выпуска одни лишь передние пневмостойки в сборе будут стоить по 103 790 рублей каждая. Задние пневмоподушки оцениваются в 39 850 рублей каждая, а отдельные задние амортизационные стойки — еще по 52 370 рублей. Затем прибавим сюда 39 000 рублей на работы по замене всех элементов и получим итоговую сумму 

Цифра, конечно, не для слабонервных, хотя и в защиту Land Rover тоже аргументы найдутся. По сравнению с конкурентами, британцы запчасти к "Диско", кажется, немного недооценивают — как показывают наши расчеты, аналогичный ремонт пневмоподвески выйдет намного дороже не только у Mercedes-Benz GLS, но и у куда более бюджетного (и старого) Volkswagen Touareg. А если Discovery совсем новый, то его покупателю беспокоиться особенно не о чем — ревизией подвески, скорее всего, будет заниматься второй или даже третий владелец (и уж точно не по прайсам официальных дилеров).

P.S. Если вы думаете, что в вашем автомобиле ничего такого страшно затратного нет — то вы просто не читали наши новые исследования, следите за обновлениями. Новые слезы обещаем каждую неделю. 🙂

Источник

О NewsTbilisi

NewsTbilisi
Тут какая-то информация об авторе записи

Смотрите также

Continental придумала объединить колесо и тормозной диск

© Continental Шинная компания Continental обнародовала проект колеса совершенно новой конструкции. Шинники предлагают довольно хитрым образом …

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Яндекс.Метрика