«Консультации будут со всеми» — власти Грузии о порте Анаклия

Председатель «Грузинской мечты» Ираклий Кобахидзе, говоря о китайских интересах к порту в Анаклия, отвечает, что власти «будут консультироваться со всеми» интересантами.

По словам Ираклия Кобахидзе, экономика Грузии открыта и «все инвестиции будут приветствоваться».

— «Посмотрим, как пройдут консультации. Советую не вдаваться в эти детали, раз [оппозиционная партия] «Националы» действуют во вред интересам государства — строят какие-то спекуляции на тему Китая. Здесь нет ничего спекулятивного. При реализации любого проекта у нас будут консультации со всеми партнерами», — сказал Ираклий Кобахидзе.

Кроме того, Кобахидзе говорит, что интерес американцев к инвестированию в проект Анаклия «не выражен».

— «Когда речь идет об инвестиционном проекте, интерес должен выражаться через инвестиции. На момент передачи этого проекта консорциуму Хазарадзе, ему не удалось привлечь ни цента западных инвестиций. <…> Наоборот, казалось, что особого интереса к этому проекту не было. Может быть, США не видят ни коммерческого, ни экономического интереса в этом порту? Иначе инвестиции, наверное, были бы, верно? При этом никаких практических шагов в этом направлении предпринято не было», — резюмировал представитель правящей «Мечты».

По его утверждению, инвестиции из США в порт Анаклия были бы желательны для грузинской стороны.

— «Этого не удалось сделать даже консорциуму Хазарадзе. США не смогли вложить ни цента в порт Анаклия, это факт», — сказал Кобахидзе.

Правительство ищет частного инвестора для строительства нового глубоководного [стандарта «Панамакс»] порта в Анаклия, с которым должна быть создана совместная компания по строительству порта, где государству будет принадлежать 51%, а частному партнеру — 49%.

Грузия остается единственной страной, которая имеет выход к Черному морю, но до сих пор не обзавелась глубоководным портом.

В акватории черного моря есть следующие глубоководные порты: «Констанца» в Румынии, «Бургас» в Болгарии, «Одесса», «Ильичевск» и «Южный» в Украине, «Эдерим» и «Ризе» в Турции, «Туапсе», «Новороссийск» и незавершенный «Тамань» в России.

От стандартных портов глубоководный отличается глубиной воды, что дает возможность принимать корабли с большим водоизмещением, корабли с большими грузами.

Согласно расчетам проекта, к 2021 году глубина порта в Анаклии, после завершения первой фазы строительства должна была быть 16 метров, что в разы больше чем тот же показатель у портов в Поти и Батуми.

Таким образом, Анаклия смогла бы принимать корабли типа панамакс и постпанамакс [суда с габаритами, превышающие шлюзы Панамского канала, — ред.].

Специалисты разными аргументами обосновывают стратегическое значение порта — чем порт был бы важен для экономического усиления страны и ее безопасности.

Еще до полномасштабной войны России Украиной стало понятно, что по всем показателям, Анаклия смогла бы предоставить лучший сервис и удешевить перевозки. Россия до сих пор использует Новороссийск и порты в общем для политических целей, а в интересах многих стран, в том числе центральной Азии входит избавление от логистической зависимости от РФ.

Поэтому, очень большие грузы из Узбекистана, Казахстана и других стран центральной Азии шли бы из Грузии более комфортно, чем, например, из Новороссийска.