Грузия теряет доходы от транзита: несмотря на поток фур, бюджет недополучает миллионы

ТБИЛИСИ, 23 апреля 2026 год – Грузия второй год подряд недополучает доходы от транзита большегрузов, несмотря на высокий поток транспорта через страну. По данным Минфина, ситуация выглядит парадоксально: грузовики едут, дороги загружены, а поступления в бюджет — снижаются.

Это уже не разовое отклонение, а устойчивая тенденция, которая вызывает вопросы к эффективности транспортного коридора страны.

Что показывают цифры

С начала 2026 года:

• через Грузию прошло 110,5 тыс. фур
• доход составил 38,7 млн лари
• падение — на 0,9% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года

При этом только в марте:

• 42,8 тыс. грузовиков
• почти 15 млн лари дохода

Стоимость транзита остаётся фиксированной — 350 лари за один трейлер.

Почему доходы падают, если поток сохраняется

На первый взгляд — логика ломается: машин много, но денег меньше.

Эксперты выделяют несколько возможных причин:

• изменение маршрутов перевозчиков
• снижение доли длинных транзитных маршрутов
• конкуренция со стороны альтернативных коридоров
• логистическая переориентация региона

Также не исключается, что часть грузопотока стала менее прибыльной.

Тенденция не новая — проблема накапливается

Снижение началось не в этом году.

По итогам 2025 года:

• через Грузию прошло 489 390 грузовиков
• доход — 171,3 млн лари
• падение — на 4,5% по сравнению с 2024 годом

Это означает, что проблема носит системный характер.

Что это значит для экономики

Транспортный коридор — один из ключевых источников дохода для страны.

Если тенденция продолжится, это может привести к:

• снижению бюджетных поступлений
• недофинансированию инфраструктуры
• снижению роли Грузии как логистического хаба

А это уже влияет не только на экономику, но и на стратегическое положение страны.

Сегодня Грузия — это мост между Европой и Азией. Но если по этому мосту ездят тысячи грузовиков, а доходы падают, возникает главный вопрос: кто на самом деле зарабатывает на этом потоке — и не теряет ли страна свою ключевую роль?

Где скрывается главный риск

Если альтернативные маршруты (например, через другие страны) станут выгоднее:

• часть транзита может уйти
• конкуренция усилится
• доходы продолжат снижаться

И тогда Грузия рискует потерять своё стратегическое преимущество.

Что дальше

Возможные сценарии:

• пересмотр тарифов
• модернизация инфраструктуры
• усиление контроля за потоками
• развитие логистических услуг

Без этого удержать позиции будет сложно.

Почему это важно сейчас

Речь идёт не просто о цифрах.

Это вопрос:

• устойчивости экономики
• роли страны в регионе
• будущих доходов бюджета

И именно сейчас становится понятно — сможет ли Грузия сохранить статус транзитного центра.

Автор: Михаил Адамиа