Автомобильный бум: как Грузия заработала рекордные $2,8 млрд на реэкспорте машин в 2025 году

Дата публикации: 21 января 2026 года
Время (Тбилиси): 08:33
Автор: Михаил Адамиа

2025 год стал рекордным для грузинского автомобильного бизнеса. Экспорт и реэкспорт автомобилей принесли стране $2,8 млрд, что стало самым высоким показателем за всю историю наблюдений. Данные содержатся в свежем отчёте Государственная служба статистики Грузии о внешней торговле.

Рост оказался двузначным не только в денежном выражении, но и по количеству машин — и при этом выявил важные геоэкономические нюансы, выходящие далеко за рамки авторынка.

Ключевые цифры года

Согласно официальной статистике:

• 111,6 тыс. автомобилей были реэкспортированы в 2025 году
• рост по сравнению с 2024 годом — +16%
• общий объём экспорта — $2,8 млрд

Автомобили вновь стали одной из самых доходных статей внешней торговли Грузии.

Почему именно Кыргызстан стал №1

Главным направлением экспорта автомобилей в 2025 году стал Кыргызстан:

• 41 000 автомобилей
• $1,4 млрд
• рост поставок — 19%

В результате Кыргызстан стал крупнейшим экспортным рынком Грузии, опередив всех остальных партнёров.

Санкционная логика, а не спрос

Рост экспорта в Кыргызстан объясняется не внутренним спросом этой страны, а геополитической схемой торговли.

Факторы, которые сыграли ключевую роль:

• Кыргызстан не подпадает под санкции, введённые против России;
• экспорт автомобилей из Кыргызстана в Россию разрешён;
• грузинские автомобили фактически покупаются для перепродажи в третьей стране.

По данным киргизской статистики, реальный импорт автомобилей в Кыргызстан из Грузии минимален. Это означает, что значительная часть машин физически не попадает на рынок Кыргызстана.

Как работает схема на практике

Эксперты рынка описывают следующую цепочку:

1. автомобили закупаются в Грузии;
2. оформляются на киргизских дилеров;
3. транспортируются к северной границе Грузии — в районе Казбеги;
4. после пересечения границы направляются напрямую в Россию.

Это подтверждается цифрами: по состоянию на октябрь 2025 года из $1,3 млрд экспортированных автомобилей лишь $24 млн были задекларированы как поступившие в сам Кыргызстан.

Цены говорят сами за себя

Средняя стоимость автомобиля, экспортированного в Кыргызстан, составила $34,9 тыс. — показатель, характерный скорее для премиального сегмента и перекупочных схем, чем для массового внутреннего рынка.

Другие ключевые рынки

Помимо Кыргызстана, значительные объёмы пришлись на:

• Казахстан — $785 млн
• Азербайджан — $213 млн

Эти направления остаются более традиционными и менее зависимыми от санкционных маршрутов.

Почему это важно

Рекордный экспорт автомобилей — это не просто удачный год для трейдеров:

• он усиливает платёжный баланс Грузии;
• приносит валютную выручку;
• укрепляет роль страны как транзитного и торгового хаба.

Но есть и риски:

• высокая зависимость от санкционной конъюнктуры;
• возможные изменения правил со стороны партнёров;
• уязвимость модели при ужесточении контроля.

Фактически, часть роста держится на внешних факторах, а не на устойчивом спросе.

Что дальше

В 2026 году многое будет зависеть от:

• политики санкций в регионе;
• изменений в таможенном контроле;
• реакции стран-получателей.

Если правила изменятся, автомобильный экспорт может столкнуться с резкой коррекцией. Пока же 2025 год войдёт в историю как пик автомобильного реэкспорта через Грузию.

Материалы по международной торговле — в разделе «Новости мира»
https://newstbilisi.info/category/novosti-mira/